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提到“燒機油”，很多車主都會“談之色變”。不論是渦輪增壓，還是自然吸氣，德系車的“燒機油現象”總是被大眾所詬病。
● 何謂“燒機油”？
“燒機油”指發動機在運轉過程中，除了正常工作所需的潤滑和清潔產生的機油消耗，及內部各部件高速運轉摩擦消耗的一定量的機油之外，機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與燃燒的現象稱之為“燒機油”。
▲參考：2003年國家出臺的機油消耗量標準規定，1000公里不得超過0.3升。然而，各車企公布的標準有所差異。例如：奧迪A6L的廠家機油消耗指標為0.5L/1000公里（2.0T發動機）
● “燒機油”的危害
車輛氧傳感器過快損壞，導致燃燒室的積碳增加、怠速不穩、加速無力、油耗上升、尾氣排放超標等不良后果。
燒機油嚴重會導致發動機潤滑不足，使引擎造成難以修復的損傷甚至報廢，造成維修成本大幅升高甚至事故隱患。
● “燒機油”的原因
產生“燒機油現象”的原因有很多，一般來說主要有以下幾種情況。
氣缸套、活塞磨損嚴重，導致它們與氣缸壁的間隙變大，使得機油竄入燃燒室燃燒；
活塞環的嚴重磨損、活塞環彈性減弱或斷裂、多級活塞環對口造成密封不嚴，導致燒機油；
氣門油封老化破損同樣也能導致機油進入燃燒室燃燒，特別是進氣門的油封老化破損，更容易發生燒機油的情況；
發動機廢氣管堵塞，機油室壓力過高，導致部分機油竄入燃燒室燃燒；
氣缸墊油道與氣缸對沖也會使部分機油竄入燃燒室燃燒。
所用機油粘度過稀，可能引起機油消耗高。
從上述可以看出，燒機油的原因是錯綜復雜的，這也是燒機油成為業界難題的一個重要原因。
● 預防“燒機油”
注意使用機油的粘度：參閱車輛維護保養手冊，根據駕駛條件和環境溫度選擇合適的機油粘度。建議不要使用低于手冊推薦粘度的機油。
使用品質高的機油：機油在長時間高溫狀態下極易腐蝕老化，導致油膜變稀，更容易竄到燃燒室參與燃燒，所以使用品質高的機油可以大大延緩這一現象。
注意燃油油路的清潔：燃油在燃燒過程中必不可少的會產生積碳，而積碳又是引發一些汽車故障的根源，如氣門油封的老化、活塞缸壁間隙變大等等，都與積碳的形成有著直接或間接的關系，所以保持燃油油路的潔凈對于預防燒機油有著很大的幫助。
● 有效對抗“燒機油”
來自日本的潤滑油品牌——ENEOS引能仕的SUSTINA速馳耐系列SN 0W-50產品可對抗“燒機油”，保護發動機。
0W-50的超寬粘度范圍，改善“燒機油”問題；
捷客斯公司獨有W-BASE基礎油及專利ZP添加劑技術，引領潤滑潮流；
低溫啟動和氧化安定性能優異，享受順暢的快樂駕乘體驗；
本款產品適合于各類大功率及大排氣量SUV及賽車使用。
注：不同車輛由于車況不同，對應“燒機油”效果會有所差異。
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