合成機油跟傳統機油究竟有什么區別？

機油對于一輛車有著極其重要的作用，在車輛的潤滑系統中扮演者不可缺失的角色?，F在市面上常見的主要是普通的傳統機油跟合成機油兩大類，而合成機油又細分半合成跟全合成機油，這些機油以及各種型號多少會讓消費者有點不能理解，難以區分，今天就幫大家理一理傳統機油跟合成機油究竟有什么區別？

不論是傳統的機油還是合成機油，主要的取決因素是機油的粘度，也就是我們常說的機油的抗流動性，粘度越高，抗流動性越高，油膜相對更厚。反之，粘度越低，機油流動性越好，油膜就比較薄。

在說兩大類的區別前，先簡單說一下機油標號的意義。例如：SAE 5W-30 其中，SAE代表美國汽車工程師協會，W是抗凍指標，即英文winter冬天的簡寫。前面的數字5代表著SAE等級為5，這個數字越小，機油的低溫流動性越好，可供使用的環境溫度越低，冷啟動對發動機的保護能力更好。后面的30代表機油在100℃條件下的粘度，數值越大代表粘度越高。也就是說，機油工作溫度達到100℃的時候，需要SAE等級30的機油才能滿足。當然，各個型號機油適用對的環境條件，季節都有關系，具體的我們下次可以單獨在說。

大家應該都知道機油主要由基礎油跟添加劑兩部分組成。合成油的基礎油已經擁有多粘度等級的特性（已經有了固定的配方），在此基礎上基于不同的生產工藝就能得到不同等級的機油。用下面這幅機油特性圖跟大家簡單說一下，僅僅是SAE5等級的機油隨著溫度升高，粘度下降，變得更加稀薄，這樣最終無法起到保護發動機的作用。而僅僅是更高等級SAE30由于低溫，粘度太大容易導致發動機無法啟動。所以合成機油綜合了各個等級的特性，有著多等級粘度特性，從他曲線圖可以看出，雖然，隨著溫度升高，粘度會有所下降，但是不至于太稀薄，仍然對發動機有著很好的保護作用。

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